冷卻器用熱管翅片管換熱器端頭戴鋅，焊接時易產生氣孔，并且因管壁較薄而管板較厚，焊接時容易產生燒穿或未焊透等缺陷。在前兩臺管束翅片管與管板焊接時，焊縫滲透的比例為8%,如此多的焊縫需要返修，既影響焊縫外形美觀又大大地降低了焊接速度。為此我們做了大量試驗，摸索出比較合適的焊接工藝，并將焊縫滲漏的比例降為0.5%。

如果能將冷器用熱管翅片管換熱器端頭的表面鋅打磨掉，可獲得良好的焊接質量，但是由于需要焊接的管端頭較多，打磨量過大而無法打磨，所以必須帶鋅焊接。鋅在哪接過程中受高熱蒸發(fā)及飛濺的影響，容易產生氣孔缺陷。經過反復試驗我們總結出：焊接時壓低電弧、往返運條、二次加熱，這樣有利于鋅的逸出，可減少缺陷的產生。因冷器用熱管翅片管換熱器壁較薄( 1.5 mm),而管板較厚( 16 m),所以焊接電流如果過大，易燒穿翅片管壁；而焊接電流過小，又容易使管板熔深不夠，這兩種缺陷均容易使焊縫滲澹。

通過煤油試驗檢查出來。分析原因∶在焊縫一面涂以石灰水，水的潤濕性雖不及媒油，但也有一定的潤濕性，所以當焊縫表面的石灰水晾干時，部分水分已滲透到缺陷內部；當焊縫另一面涂以煤油時，煤油從焊縫這面進入缺陷，但因煤油與水互不溶解.所以部分缺陷內的煤油無法越過水面滲透到涂石灰水的焊縫那面即顯現在白色的石灰粉上.因此傳統(tǒng)的煤油檢查方法的成功率很難達到100%。

為此，換熱器供應商做了如下改進：用通常著色探傷用的白色顯像劑代替石灰水，而在焊縫另一面仍然涂煤油。用這種方法檢查合格后，再用氣密性試驗復查，未發(fā)現焊縫滲漏。改進后的翅片管與管板焊縫的檢查方法的成功率為100%。